After thinking for a blink of an eye (and additional of a few seconds) I think I get the idea of why people write about their holidays and make their blogs as journey blogs. I'm thinking that way also but in a deeper way, I know specified theme something will attract people's attention more than general ones cause people link it with broader knowledge and skill in a thing, like for example a barber shop for men's hair or the honeymoon dessert for dessert. But nevertheless my friends, a general one also never loses its appeal, like the hospital which serves all patients with all wounds and illness. Now back to the topic of blogging, due to my believe and circumstances, I used to think that my blog means something (huge one) and must be filled respectfully, therefore I chose topics and things so deep (even though I haven't written that much after all, I dislike hyperbolic about small things or blabbering especially when it comes as mere words and not some kind of achievement/ enlightened mind). Did you do the same? But nowadays I think that I should let the burden be gone. Just like any other teenagers or early adults (cause I'm 22 when I'm writing this), I think that I want to post anything that comes in my mind. I want to write my sights, my point of view, my thoughts. ALL THINGS just like my wish in the subtitle of this blog.
I assume that this is what my soul says FREEDOM in a way. Being a part of third developing democratic country, I want to claim the right of saying things, be it heard or unheard. Not only that, I promise to myself that I will also make myself clear to those who cares or simply have the same faith, the same thoughts, the same believe as I do. In other words, this is my spoken and opened diary for anyone to read. I'm sharing my world with you as I believe the world is too large to be seen in a four-edges screen called TV. We breathe the same air, so I know if you read this, you can imagine what I've been through or what I think. Have those imagination while it's still free! Rene Descartes once quote "Cogito ergo sum" which means "I think therefore I am". So do not waste your time, your mind when you still have them. Think with me, feel with me, live with me. Read whatever you want if it broaden your world or enlighten your mind. As for me, it's good enough if I can write, it's read, you're blessed, and I can keep track of my life if one in this lifetime, you want to know me better.
These changes and decision made an declared today will not go as far as changing to bad words or else, I just decided to make it more alive. To treat and to be treated as an individual like other bloggers. Maybe I'm a bit jealous by the time I'm writing this because I still see none is following me :p but who cares when this is a diary?? Maybe I deserve a tomato (not thrown please, it's a waste, how about on a silver plate or cooked to soup) for this unknown-purpose-driven essay or a flower instead, but what matters is that I feel a bit at ease after I write this, back to the core...I love freedom :) Happy reading and welcome to the new me.
Senin, 27 Agustus 2012
Selasa, 14 Agustus 2012
The Diadem of Diamond
"Lebih dari 10.000 berlian yang dikenakan oleh para raja Inggris selama lebih dari 250 tahun akan dipamerkan di Istana Buckingham di London untuk merayakan diamond jubilee Ratu Elizabeth II."
http://www.tribunnews.com/2012/06/29/sekitar-10.000-berlian-dipamerkan-di-istana-buckingham
Membaca berita ini mungkin hanya sekedar pelepas waktu bagi sebagian orang, tapi pikiran di balik kepala ini memikirkan cukup banyak hal, yang terutama adalah keinginan untuk bisa melihat permata-permata kecil yang luar biasa cantik ini. Benda orisinil yang penuh dengan sejarah dan kenangan bagi begitu banyak orang. Luar biasanya pribadi yang bisa membuat sebuah benda bernilai lebih dari yang lain, tentu ada bedanya bila semua perhiasan itu dimiliki nyonya kaya biasa bukan? Hal yang menarik juga adalah penghargaan masyarakat bagi sikap memperlihatkan harta negara. Dalam usia yang masih muda, pikiran berkata "Suatu hari nanti aku akan ada di tempat pameran benda-benda berharga dan menjadi salah seorang figur masyarakat yang membawa perubahan ke arah yang baik." Ini adalah sebuah dunia yang seakan ada pada dimensi lain kehidupan ini, tapi kalau ada orang-orang yang hidup dengan cara demikian, orang lain pun berhak setidaknya bermimpi untuk ada di sana dan menyaksikan semua itu terjadi. Melihat dunia ini dari situasi sekarang mungkin masih seperti melihat dari sebuah berlian yang tidak terasah.
Berlian berasal dari kata Yunani kuno - Adamas - yang berarti "tidak bisa dipecahkan", "tepat" atau "tidak bisa ditempa" dan adalah salah satu permata yang paling dikenal dan dicari. Berlian telah dikenal manusia dan digunakan sebagai barang-barang dekoratif sejak zaman kuno, beberapa referensi paling awal dapat ditelusuri ke India. Kekerasan berlian dan dispersi tinggi cahaya - memberikan berlian karakteristik "api" - membuatnya berguna untuk aplikasi industri dan diinginkan sebagai perhiasan. Berlian adalah komoditas yang sangat diperdagangkan bahwa beberapa organisasi telah diciptakan untuk penilaian dan sertifikasi mereka didasarkan pada empat C, yaitu karat (carat), potong (cut), warna (color), dan kejelasan (clarity). Karakteristik lain, seperti ada atau kurangnya fluoresensi, juga mempengaruhi keinginan dan dengan demikian nilai dari sebuah berlian yang digunakan untuk perhiasan.
Nilai tinggi berlian juga telah menjadi kekuatan pendorong di belakang kediktatoran dan entitas revolusioner, terutama di Afrika, menggunakan budak dan pekerja anak untuk menambang berlian darah untuk mendanai konflik. Tanpa lebih jauh membahas tentang penyelewengan dari berlian, batu ini cantik dan artistik selain dari kualitasnya yang memang tidak mudah dibentuk. Mungkin alasan yang sama menjadi dasar mengapa berlian sangat populer sebagai batu pada cincin pertunangan maupun pernikahan, dengan harapan bahwa hubungan tersebutpun tidak akan mudah hancur. Mungkin penggunaan paling terkenal dari berlian perhiasan di dalam cincin pertunangan, yang menjadi populer pada awal hingga pertengahan abad ke-20 karena kampanye iklan oleh perusahaan De Beers, meskipun cincin berlian telah digunakan untuk melambangkan keterlibatan setidaknya sejak abad ke-15.
Asal usul kebiasaan menggunakan berlian di cincin, dan baru-baru, dalam cincin pertunangan, dapat ditelusuri kembali ke Abad Pertengahan dan bahkan orang-orang Romawi. Bangsa Romawi menghargai berlian sepenuhnya karena kekuatan supranatural berlian itu. Pliny menulis bahwa berlian menghambat racun, menjaga kewarasan, dan mengusir ketakutan yang sia-sia. Orang Italia abad pertengahan mengikuti keyakinan ini dan menambahkan beberapa hal: mereka menyebutnya "Pietra della Reconciliazone" (batu rekonsiliasi) karena mempertahankan kerukunan antara suami dan istri. Berdasar pada hal ini, berlian direkomendasikan sebagai batu harus ditetapkan pada cincin pernikahan (atau pertunangan)-bukan karena keindahannya karena itu, yang telah dijelaskan oleh Isidore dari Seville sebagai batu kecil tanpa keindahan. Pada zaman yang lebih baru Oracle Paris mata pelajaran mistik, Baron d'Orchamps, mengumumkan berlian, bila dipakai di sebelah kiri dapat menghindarkan dari pengaruh jahat dan menarik keberuntungan dan karena ia memiliki klien modis, penyebaran kata dan pemakaian cincin berlian di tangan kiri menjadi sebuah fashion tersendiri.
Salah satu kejadian yang pertama dari pertunangan berlian (atau pernikahan) cincin dapat ditelusuri kembali ke pernikahan Maximilian I (kemudian Archduke Austria) untuk Maria dari Burgundy di 1477. Contoh-contoh awal lain dari perhiasan berlian pertunangan menggabungkan termasuk Pengantin Mahkota Blanche (ca. 1370-1380) dan bros Heftlein Wina (1430-1440 ca.), sebuah potongan bergambar menggambarkan pasangan pengantin. Popularitas cincin berlian sebagai cincin pertunangan untuk audiens yang lebih luas dapat ditelusuri langsung ke kampanye pemasaran dari De Beers, mulai tahun 1938. Kampanye semacam itu menjadi perlu untuk menjual sejumlah besar berlian tiba-tiba tersedia karena dari berlian yang besar menemukan terutama di Afrika Selatan.
Sekarang, siapa yang mau cincin pertunangan atau pernikahan dengan batu berlian? Setidaknya penulis blog ini adalah satu di antaranya :)
Source: http://en.wikipedia.org/wiki/Diamond_(gemstone)
http://www.tribunnews.com/2012/06/29/sekitar-10.000-berlian-dipamerkan-di-istana-buckingham
Membaca berita ini mungkin hanya sekedar pelepas waktu bagi sebagian orang, tapi pikiran di balik kepala ini memikirkan cukup banyak hal, yang terutama adalah keinginan untuk bisa melihat permata-permata kecil yang luar biasa cantik ini. Benda orisinil yang penuh dengan sejarah dan kenangan bagi begitu banyak orang. Luar biasanya pribadi yang bisa membuat sebuah benda bernilai lebih dari yang lain, tentu ada bedanya bila semua perhiasan itu dimiliki nyonya kaya biasa bukan? Hal yang menarik juga adalah penghargaan masyarakat bagi sikap memperlihatkan harta negara. Dalam usia yang masih muda, pikiran berkata "Suatu hari nanti aku akan ada di tempat pameran benda-benda berharga dan menjadi salah seorang figur masyarakat yang membawa perubahan ke arah yang baik." Ini adalah sebuah dunia yang seakan ada pada dimensi lain kehidupan ini, tapi kalau ada orang-orang yang hidup dengan cara demikian, orang lain pun berhak setidaknya bermimpi untuk ada di sana dan menyaksikan semua itu terjadi. Melihat dunia ini dari situasi sekarang mungkin masih seperti melihat dari sebuah berlian yang tidak terasah.
Berlian berasal dari kata Yunani kuno - Adamas - yang berarti "tidak bisa dipecahkan", "tepat" atau "tidak bisa ditempa" dan adalah salah satu permata yang paling dikenal dan dicari. Berlian telah dikenal manusia dan digunakan sebagai barang-barang dekoratif sejak zaman kuno, beberapa referensi paling awal dapat ditelusuri ke India. Kekerasan berlian dan dispersi tinggi cahaya - memberikan berlian karakteristik "api" - membuatnya berguna untuk aplikasi industri dan diinginkan sebagai perhiasan. Berlian adalah komoditas yang sangat diperdagangkan bahwa beberapa organisasi telah diciptakan untuk penilaian dan sertifikasi mereka didasarkan pada empat C, yaitu karat (carat), potong (cut), warna (color), dan kejelasan (clarity). Karakteristik lain, seperti ada atau kurangnya fluoresensi, juga mempengaruhi keinginan dan dengan demikian nilai dari sebuah berlian yang digunakan untuk perhiasan.
Nilai tinggi berlian juga telah menjadi kekuatan pendorong di belakang kediktatoran dan entitas revolusioner, terutama di Afrika, menggunakan budak dan pekerja anak untuk menambang berlian darah untuk mendanai konflik. Tanpa lebih jauh membahas tentang penyelewengan dari berlian, batu ini cantik dan artistik selain dari kualitasnya yang memang tidak mudah dibentuk. Mungkin alasan yang sama menjadi dasar mengapa berlian sangat populer sebagai batu pada cincin pertunangan maupun pernikahan, dengan harapan bahwa hubungan tersebutpun tidak akan mudah hancur. Mungkin penggunaan paling terkenal dari berlian perhiasan di dalam cincin pertunangan, yang menjadi populer pada awal hingga pertengahan abad ke-20 karena kampanye iklan oleh perusahaan De Beers, meskipun cincin berlian telah digunakan untuk melambangkan keterlibatan setidaknya sejak abad ke-15.
Asal usul kebiasaan menggunakan berlian di cincin, dan baru-baru, dalam cincin pertunangan, dapat ditelusuri kembali ke Abad Pertengahan dan bahkan orang-orang Romawi. Bangsa Romawi menghargai berlian sepenuhnya karena kekuatan supranatural berlian itu. Pliny menulis bahwa berlian menghambat racun, menjaga kewarasan, dan mengusir ketakutan yang sia-sia. Orang Italia abad pertengahan mengikuti keyakinan ini dan menambahkan beberapa hal: mereka menyebutnya "Pietra della Reconciliazone" (batu rekonsiliasi) karena mempertahankan kerukunan antara suami dan istri. Berdasar pada hal ini, berlian direkomendasikan sebagai batu harus ditetapkan pada cincin pernikahan (atau pertunangan)-bukan karena keindahannya karena itu, yang telah dijelaskan oleh Isidore dari Seville sebagai batu kecil tanpa keindahan. Pada zaman yang lebih baru Oracle Paris mata pelajaran mistik, Baron d'Orchamps, mengumumkan berlian, bila dipakai di sebelah kiri dapat menghindarkan dari pengaruh jahat dan menarik keberuntungan dan karena ia memiliki klien modis, penyebaran kata dan pemakaian cincin berlian di tangan kiri menjadi sebuah fashion tersendiri.
Salah satu kejadian yang pertama dari pertunangan berlian (atau pernikahan) cincin dapat ditelusuri kembali ke pernikahan Maximilian I (kemudian Archduke Austria) untuk Maria dari Burgundy di 1477. Contoh-contoh awal lain dari perhiasan berlian pertunangan menggabungkan termasuk Pengantin Mahkota Blanche (ca. 1370-1380) dan bros Heftlein Wina (1430-1440 ca.), sebuah potongan bergambar menggambarkan pasangan pengantin. Popularitas cincin berlian sebagai cincin pertunangan untuk audiens yang lebih luas dapat ditelusuri langsung ke kampanye pemasaran dari De Beers, mulai tahun 1938. Kampanye semacam itu menjadi perlu untuk menjual sejumlah besar berlian tiba-tiba tersedia karena dari berlian yang besar menemukan terutama di Afrika Selatan.
Sekarang, siapa yang mau cincin pertunangan atau pernikahan dengan batu berlian? Setidaknya penulis blog ini adalah satu di antaranya :)
Source: http://en.wikipedia.org/wiki/Diamond_(gemstone)
Jumat, 11 Mei 2012
Tragedi Dunia Aviasi - Sukhoi SSJ 100
"Indonesia kembali berduka..." inilah status dalam sebuah jejaring sosial seorang dosen saya, Mr. Nico Wattimena. Singkat, padat dan membuat saya berpikir itulah faktanya, memang singkat, padat, dan tragis. Sejak hari Kamis, 10 Mei 2012, hampir seluruh program acara di stasiun TV Indonesia menyiarkan berita mengenai jatuhnya pesawat Sukhoi SuperJet 100 atau Sukhoi SSJ 100 di area Cijeruk, Bogor. Peristiwa ini menarik mata internasional pada Indonesia, khusunya para pengamat dunia aviasi. Kejadian yang tak terduga tersebut menewaskan kurang lebih 45 orang dari 47 orang yang terdaftar sebagai penumpang pesawat jet tersebut, sementara 2 orang lain telah mengklarifikasi pada pihak media bahwa mereka membatalkan rencana dan tidak termasuk dalam sejumlah korban yang namanya telah diumumkan. Keluarga para korban menunggu di Bandara Halim Perdana Kusuma.
Rabu, 9 Mei 2012 adalah waktu bagi Pesawat Sukhoi SuperJet 100 mengadakan unjuk kebolehan sebagai rangkaian road show yang dilakukan oleh pabrik Sukhoi Civil Aircraft di depan para eksekutif penerbangan di enam negara Asia yang dimulai pekan sebelumnya, Sukhoi telah melalukan joy flight di Myanmar, Pakistan dan Kazakhstan. Rencananya, setelah Indonesia, Superjet 100 itu akan mengunjungi Laos dan Vietnam. Pesawat itu dilaporkan mengangkut 47 orang, delapan di antaranya warga negara Rusia. Sukhoi SuperJet-100 ini hilang kontak dengan menara pengawas pada pukul 14.33, dengan koordinat terakhir 6 derajat 43' o8 Lintang Selatan dan 106 derajat 43' 15 Bujur Timur atau sekitar wilayah Gunung Salak, Jawa Barat, pada ketinggian 1500 kaki.
Sukhoi SSJ 100 merupakan pesawat penumpang untuk jarak tempuh menengah yang dirancang sejak tahun 2000. Superjet 100 menjadi pesawat penumpang pertama sejak keruntuhan Uni Soviet dan juga merupakan pesawat sipil pertama buatan Sukhoi yang terkenal dengan jet tempurnya. Menurut kantor berita RIA Novosti, biro rancang pesawat itu bermitra dengan berbagai pihak asing dalam pengembangan Superjet 100, termasuk Boeing, dimana sejumlah ahlinya turut serta dalam merancang pesawat tersebut. Sejumlah pihak asing yang juga mengerjakan Superjet 100 diantaranya adalah perusahaan asal Italia, Finnmeccanica, yang menjadi investor terbesar, perusahaan asal Prancis Snecma untuk mesin dan perusahaan Thales untuk perangkat avionik.
Superjet 100 melakukan terbang perdananya pada 2008 dan mendapat sertifikasi untuk beroperasi di Rusia pada 2011 dan di Uni Eropa pada Februari 2012. Pesawat tersebut dibuat dengan tujuan untuk menggantikan pesawat Tupolev Tu-134 dan Yakovlev Yak-42 dan bersaing dengan pesawat penumpang dari perusahaan asal Brazil, Embraer E-Jets dan perusahaan asal Kanada, Bombardier CRJ dengan menawarkan alternatif yang lebih murah dari keduanya. Pesawat tersebut terjual secara lambat namun berkesinambungan di pasar yang amat berkompetisi, dimana Maskapai Aeroflot asal Rusia mengoperasikan sebanyak tujuh unit dan maskapai asal Armenia, Armavia sebanyak satu unit.
Menurut kabar tidak ada satu pun maskapai yang menghentikan pengoperasian Sukhoi Superjet 100 pasca terjadinya kecelakaan pesawat sejenis di Indonesia pada Rabu. Sebelum kecelakaan terjadi, Sukhoi mendapat pesanan Superjet 100 sebanyak 100 unit termasuk dari maskapai Rusia Transaero. Tidak ada keterangan jelas apakah sejumlah konsumen berkeputusan untuk membatalkan, karena penyebab tragedi Sukhoi ini perlu diteliti lebih lanjut. Apakah ini human-error atau machine-error sehingga koordinasi antara manusia dan mesin tidak berjalan mulus seperti semestinya. Pesawat jatuh di area tebing sehingga repling (turun tebing dengan menggunakan tali) cukup sulit dilakukan.
Presiden Rusia, Vladimir Putin, telah menghubungi presiden Indonesia, Susilo Bambang Yudhoyono, untuk menyampaikan belasungkawa atas meninggalnya para korban. Beliau juga menawarkan bantuan untuk mengidentifikasi korban, serta ahli pesawat untuk meneliti penyebab kecelakaan melalui identifikasi reruntuhan pesawat tersebut. Sementara Pak SBY menyempatkan diri menemui keluarga para korban sebelum berangkat kunjungan kerja ke Bali, Rusia juga siap mengirimkan dua buah pesawat jet Ilyushin Il-76 dan dua helikopter VK-117 beserta regu penyelamat dengan peralatan lengkap buat membantu proses evakuasi korban. Seluruh penumpang korban jatuhnya pesawat Sukhoi Superjet 100 bakal mendapat santunan asuransi dengan nilai keseluruhan mencapai USD 300 juta setara Rp 2,7 triliun, seperti dilansir dari kantor berita resmi Rusia RIA Novosti, Kamis (10/5).
Menurut seorang sumber Sukhoi, mereka telah bekerja sama dengan perusahaan asuransi Grup Rossgosstrakh sejak 2008. Mereka menegaskan bertanggung jawab penuh dalam insiden ini dan akan membayarkan santunan kepada pihak keluarga. Komite investigasi Republik Federasi Rusia mulai mengusut kasus kecelakaan pesawat komersil Sukhoi SuperJet 100 di Indonesia. Juru bicara komite Vladimir Markin mengatakan penyelidikan kecelakaan pesawat itu mulai dibuka berlandaskan Ayat tiga Pasal 263 Undang-undang Kejahatan Rusia tentang pelanggaran keamanan dan pengoperasian pesawat terbang. Tugas utama dari penyelidik adalah memeriksa seluruh prosedur persiapan awak dan kondisi pesawat sebelum terbang meninggalkan Jakarta serta menanyai seluruh teknisi yang mempersiapkan pesawat sebelum terbang, serta perwakilan dari Perusahaan Pesawat Sipil Sukhoi (Sukhoi Civil Aircraft Company) yang bertanggung jawab dalam desain dan perencanaan sebelum pesawat jet itu dioperasikan. Semua pihak pasti tidak sabar menunggu hasil penelitian Komisi Nasional Keselamatan Transportasi (KNKP).
Dalam sebuah penerbangan peran Pemandu Lalu Lintas Udara (Air Traffic Controller) amatlah penting. ATC adalah penyedia layanan yang mengatur lalu-lintas di udara, terutama pesawat terbang untuk mencegah pesawat terlalu dekat satu sama lain agar tidak tabrakan. Seperti dikutip dari website kemenhub.go.id, tugas ATC yang tercantum di dalam Annex 2 (Rules of the Air) dan Annex 11 (Air Traffic Services) Konvensi Chicago 1944 adalah mencegah terjadinya tabrakan antar pesawat, mencegah tabrakan pesawat dengan obstructions, mengatur arus lalu lintas udara yang aman, cepat dan teratur kepada pesawat terbang, baik berada di darat atau yang sedang terbang, melintas dengan menggunakan jalur yang telah ditentukan. Untuk melaksanakan tugas tersebut diperlukan seorang petugas ATC dalam pengaturan arus lalu lintas udara yang dimulai dari pesawat melakukan kontak (komunikasi) pertama kali sampai dengan pesawat tersebut mendarat (landing) di bandara tujuan. Peran ini juga dilakukan sebelum hilang kontak, sang pilot diketahui sempat meminta izin kepada ATC untuk menurunkan ketinggian dari 10 ribu kaki ke 6 ribu kaki. Pertanyaannya adalah mengapa? Seorang pilot yang notabene memiliki sejumlah pengalaman itu sudah mempelajari peta wilayah terbang. Pilot asal Rusia itu juga diyakini telah mengetahui ketinggian gunung yang akan dilintasinya. Semua penyebab pasti kecelakaan itu hanya dapat diketahui dari kotak hitam (Black Box) pesawat.
Sekelumit tanggapan dari Mr.Syafiq Basri Assegaf bahwa dua pihak terkena dampak Superjet naas itu. Pertama, ia mencoreng nama baik industri penerbangan Indonesia yang sedang berjuang untuk mendongkrak reputasi. Kedua, yang tampaknya paling terpukul, adalah reputasi industri penerbangan Rusia. Superjet itu membawa harapan besar bagi Rusia, yang tengah ngotot berupaya meningkatkan nama baik industrinya dengan sejumlah prestasi membanggakan. Apa boleh buat, jatuhnya Sukhoi ini – sekitar satu pekan setelah inagurasi Presiden Rusia Vladimir Putin untuk ketiga kalinya – jelas memperdalam ‘luka’ industri penerbangan Rusia yang selama ini harus berurusan dengan berbagai masalah keamanan, kerusakan dan beberapa ‘crash’ yang membawa banyak kematian, sehingga sulit menjualnya di luar wilayah bekas Uni Soviet, Iran, Kuba dan sebagian Afrika.
Pesawat Superjet itu berharga sekitar US$31,7 juta (sekitar Rp285 milyar), yakni sekitar 30% lebih murah ketimbang harga pesawat jet jarak-pendek sejenis yang diproduksi Kanada. Itu sebabnya, Sukhoi berharap dapat menjual seribu unit selama dua dasawarsa ke depan. Jika nanti analis menemukan ‘human error’ sebagai penyebab jatuhnya pesawat di Cidahu itu, boleh jadi rencana pembelian 240 unit oleh berbagai pihak akan berjalan lancar. Sebaliknya, jika nantinya ditemukan cacat dalam desain pesawat, maka bukan mustahil semua order pembelian yang ada bisa batal. Sumber: Merdeka.com, Antara.com
Rabu, 9 Mei 2012 adalah waktu bagi Pesawat Sukhoi SuperJet 100 mengadakan unjuk kebolehan sebagai rangkaian road show yang dilakukan oleh pabrik Sukhoi Civil Aircraft di depan para eksekutif penerbangan di enam negara Asia yang dimulai pekan sebelumnya, Sukhoi telah melalukan joy flight di Myanmar, Pakistan dan Kazakhstan. Rencananya, setelah Indonesia, Superjet 100 itu akan mengunjungi Laos dan Vietnam. Pesawat itu dilaporkan mengangkut 47 orang, delapan di antaranya warga negara Rusia. Sukhoi SuperJet-100 ini hilang kontak dengan menara pengawas pada pukul 14.33, dengan koordinat terakhir 6 derajat 43' o8 Lintang Selatan dan 106 derajat 43' 15 Bujur Timur atau sekitar wilayah Gunung Salak, Jawa Barat, pada ketinggian 1500 kaki.
Sukhoi SSJ 100 merupakan pesawat penumpang untuk jarak tempuh menengah yang dirancang sejak tahun 2000. Superjet 100 menjadi pesawat penumpang pertama sejak keruntuhan Uni Soviet dan juga merupakan pesawat sipil pertama buatan Sukhoi yang terkenal dengan jet tempurnya. Menurut kantor berita RIA Novosti, biro rancang pesawat itu bermitra dengan berbagai pihak asing dalam pengembangan Superjet 100, termasuk Boeing, dimana sejumlah ahlinya turut serta dalam merancang pesawat tersebut. Sejumlah pihak asing yang juga mengerjakan Superjet 100 diantaranya adalah perusahaan asal Italia, Finnmeccanica, yang menjadi investor terbesar, perusahaan asal Prancis Snecma untuk mesin dan perusahaan Thales untuk perangkat avionik.
Superjet 100 melakukan terbang perdananya pada 2008 dan mendapat sertifikasi untuk beroperasi di Rusia pada 2011 dan di Uni Eropa pada Februari 2012. Pesawat tersebut dibuat dengan tujuan untuk menggantikan pesawat Tupolev Tu-134 dan Yakovlev Yak-42 dan bersaing dengan pesawat penumpang dari perusahaan asal Brazil, Embraer E-Jets dan perusahaan asal Kanada, Bombardier CRJ dengan menawarkan alternatif yang lebih murah dari keduanya. Pesawat tersebut terjual secara lambat namun berkesinambungan di pasar yang amat berkompetisi, dimana Maskapai Aeroflot asal Rusia mengoperasikan sebanyak tujuh unit dan maskapai asal Armenia, Armavia sebanyak satu unit.
Menurut kabar tidak ada satu pun maskapai yang menghentikan pengoperasian Sukhoi Superjet 100 pasca terjadinya kecelakaan pesawat sejenis di Indonesia pada Rabu. Sebelum kecelakaan terjadi, Sukhoi mendapat pesanan Superjet 100 sebanyak 100 unit termasuk dari maskapai Rusia Transaero. Tidak ada keterangan jelas apakah sejumlah konsumen berkeputusan untuk membatalkan, karena penyebab tragedi Sukhoi ini perlu diteliti lebih lanjut. Apakah ini human-error atau machine-error sehingga koordinasi antara manusia dan mesin tidak berjalan mulus seperti semestinya. Pesawat jatuh di area tebing sehingga repling (turun tebing dengan menggunakan tali) cukup sulit dilakukan.
Presiden Rusia, Vladimir Putin, telah menghubungi presiden Indonesia, Susilo Bambang Yudhoyono, untuk menyampaikan belasungkawa atas meninggalnya para korban. Beliau juga menawarkan bantuan untuk mengidentifikasi korban, serta ahli pesawat untuk meneliti penyebab kecelakaan melalui identifikasi reruntuhan pesawat tersebut. Sementara Pak SBY menyempatkan diri menemui keluarga para korban sebelum berangkat kunjungan kerja ke Bali, Rusia juga siap mengirimkan dua buah pesawat jet Ilyushin Il-76 dan dua helikopter VK-117 beserta regu penyelamat dengan peralatan lengkap buat membantu proses evakuasi korban. Seluruh penumpang korban jatuhnya pesawat Sukhoi Superjet 100 bakal mendapat santunan asuransi dengan nilai keseluruhan mencapai USD 300 juta setara Rp 2,7 triliun, seperti dilansir dari kantor berita resmi Rusia RIA Novosti, Kamis (10/5).
Menurut seorang sumber Sukhoi, mereka telah bekerja sama dengan perusahaan asuransi Grup Rossgosstrakh sejak 2008. Mereka menegaskan bertanggung jawab penuh dalam insiden ini dan akan membayarkan santunan kepada pihak keluarga. Komite investigasi Republik Federasi Rusia mulai mengusut kasus kecelakaan pesawat komersil Sukhoi SuperJet 100 di Indonesia. Juru bicara komite Vladimir Markin mengatakan penyelidikan kecelakaan pesawat itu mulai dibuka berlandaskan Ayat tiga Pasal 263 Undang-undang Kejahatan Rusia tentang pelanggaran keamanan dan pengoperasian pesawat terbang. Tugas utama dari penyelidik adalah memeriksa seluruh prosedur persiapan awak dan kondisi pesawat sebelum terbang meninggalkan Jakarta serta menanyai seluruh teknisi yang mempersiapkan pesawat sebelum terbang, serta perwakilan dari Perusahaan Pesawat Sipil Sukhoi (Sukhoi Civil Aircraft Company) yang bertanggung jawab dalam desain dan perencanaan sebelum pesawat jet itu dioperasikan. Semua pihak pasti tidak sabar menunggu hasil penelitian Komisi Nasional Keselamatan Transportasi (KNKP).
Dalam sebuah penerbangan peran Pemandu Lalu Lintas Udara (Air Traffic Controller) amatlah penting. ATC adalah penyedia layanan yang mengatur lalu-lintas di udara, terutama pesawat terbang untuk mencegah pesawat terlalu dekat satu sama lain agar tidak tabrakan. Seperti dikutip dari website kemenhub.go.id, tugas ATC yang tercantum di dalam Annex 2 (Rules of the Air) dan Annex 11 (Air Traffic Services) Konvensi Chicago 1944 adalah mencegah terjadinya tabrakan antar pesawat, mencegah tabrakan pesawat dengan obstructions, mengatur arus lalu lintas udara yang aman, cepat dan teratur kepada pesawat terbang, baik berada di darat atau yang sedang terbang, melintas dengan menggunakan jalur yang telah ditentukan. Untuk melaksanakan tugas tersebut diperlukan seorang petugas ATC dalam pengaturan arus lalu lintas udara yang dimulai dari pesawat melakukan kontak (komunikasi) pertama kali sampai dengan pesawat tersebut mendarat (landing) di bandara tujuan. Peran ini juga dilakukan sebelum hilang kontak, sang pilot diketahui sempat meminta izin kepada ATC untuk menurunkan ketinggian dari 10 ribu kaki ke 6 ribu kaki. Pertanyaannya adalah mengapa? Seorang pilot yang notabene memiliki sejumlah pengalaman itu sudah mempelajari peta wilayah terbang. Pilot asal Rusia itu juga diyakini telah mengetahui ketinggian gunung yang akan dilintasinya. Semua penyebab pasti kecelakaan itu hanya dapat diketahui dari kotak hitam (Black Box) pesawat.
.jpg)
Sekelumit tanggapan dari Mr.Syafiq Basri Assegaf bahwa dua pihak terkena dampak Superjet naas itu. Pertama, ia mencoreng nama baik industri penerbangan Indonesia yang sedang berjuang untuk mendongkrak reputasi. Kedua, yang tampaknya paling terpukul, adalah reputasi industri penerbangan Rusia. Superjet itu membawa harapan besar bagi Rusia, yang tengah ngotot berupaya meningkatkan nama baik industrinya dengan sejumlah prestasi membanggakan. Apa boleh buat, jatuhnya Sukhoi ini – sekitar satu pekan setelah inagurasi Presiden Rusia Vladimir Putin untuk ketiga kalinya – jelas memperdalam ‘luka’ industri penerbangan Rusia yang selama ini harus berurusan dengan berbagai masalah keamanan, kerusakan dan beberapa ‘crash’ yang membawa banyak kematian, sehingga sulit menjualnya di luar wilayah bekas Uni Soviet, Iran, Kuba dan sebagian Afrika.
Pesawat Superjet itu berharga sekitar US$31,7 juta (sekitar Rp285 milyar), yakni sekitar 30% lebih murah ketimbang harga pesawat jet jarak-pendek sejenis yang diproduksi Kanada. Itu sebabnya, Sukhoi berharap dapat menjual seribu unit selama dua dasawarsa ke depan. Jika nanti analis menemukan ‘human error’ sebagai penyebab jatuhnya pesawat di Cidahu itu, boleh jadi rencana pembelian 240 unit oleh berbagai pihak akan berjalan lancar. Sebaliknya, jika nantinya ditemukan cacat dalam desain pesawat, maka bukan mustahil semua order pembelian yang ada bisa batal. Sumber: Merdeka.com, Antara.com
